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      新能源汽車教學實驗臺

      電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺

      作者:恒信小編 來源:http://www.shitsec.com/ 時間:2018-12-12 17:45:54 閱讀次數:
      關鍵字:DC/DC實驗臺,汽車實驗臺

      DC/DC直流降壓實驗臺

      電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺是由濟南恒信教具有限公司定制的,該設備隸屬新能源汽車教學設備與新能源汽車教學實驗臺系列,該設備可以展示DC/DC直流降壓的工作原理,下面就由恒信小編為您介紹一下電動汽車DC/DC直流降壓原理示教板吧!

      電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺DC/DC直流降壓

      DC/DC直流降壓基本工作原理

      DC/DC直流降壓變換電路主要工作方式是脈寬調制(PWM)工作方式,基本原理是通過開關管把直流電斬成方波(脈沖波),通過調節方波的占空比(脈沖寬度與脈沖周期之比)來改變電壓。最基本的基本型DC/DC轉換器電路為升壓和降壓電路。

      降壓電路

      在FET為ON的時間里,L積蓄電流能的同時為輸出供電。虛線表示的電流路徑雖是微小的漏電流,但會使輕負載的效率變差。

      在FET為OFF時,L要保持OFF前的電流值,使SBD為ON。此時,由于線圈的左端被強制性地降到0V以下,VOUT的電壓下降,即降壓電路原理。

      由此,FET的ON時間長L里積蓄的電流能越大,越能獲得大功率電源,降壓的幅度越小。

      降壓時,由于FET為ON時也要給輸出供電,所以不需要限制占空比的最大值。

      DC/DC直流降壓全控型器件

      可通過控制信號控制其導通或關斷的器件,主要有電力晶體管、電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管等,目前在電力變換與逆變電路中主要采用的是后兩種晶體管。

      電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管具有開關速度快,工作頻率高,輸入阻抗高,所需驅動功率小,耐壓高,導通電壓低,熱穩定性好。下面把這種電力電子器件簡稱為電力三極管、開關晶體管或開關管。

      以上介紹的是電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺中電動汽車DC/DC直流降壓的工作原理以及其他內容,該新能源汽車教學實驗臺也是根據DC/DC直流降壓工作原理以及其他內容研發的。

      所以想了解更多有關電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺:http://www.shitsec.com/xnysb-xsyt/314.html的內容,請持續關注濟南恒信恒教具有限公司網站,恒信小編會為您持續更新相關電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺的內容。

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      文章標題:電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺 地址:http://www.shitsec.com/xnysb-xsyt/314.html
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